日本が2050年までのカーボンニュートラルを目指す中で、水素自動車はクリーンモビリティ戦略の中核として注目を集めています。持続可能性といえばバッテリー式電気自動車（EV）が話題の中心ですが、水素燃料電池車（FCV）は商用車や長距離移動において特に強みを持ちます。 水素自動車とは？水素と酸素の化学反応によって電力を生み出し、その結果として水のみを排出する車両です。再充填は3〜5分程度で完了し、EVに比べて時間的な利便性に優れています。 日本の水素戦略日本は世界に先駆けて国家レベルの水素戦略を打ち出し、2030年までに全国で200か所の水素ステーション設置を目指しています。トヨタの「ミライ」やホンダの「クラリティ フューエルセル」など、日本の自動車メーカーはこの分野で世界をリードしています。 乗用車を超える用途水素は特に、バス、トラック、産業機械といった重量輸送手段に適しており、EVの重量や充電時間の制限を克服します。東京では五輪での水素バス導入を皮切りに、公共交通への拡大が進んでいます。 克服すべき課題 モビリティ業界でのチャンス 水素自動車はEVの代替というよりも、日本の持続可能な交通の未来を支える重要な選択肢です。インフラと社会的理解が進めば、新たなキャリアと技術革新の場が広がります。

車がインターネットに常時接続される時代、サイバーセキュリティは自動車開発の最重要課題の一つになっています。スマートナビや車両間通信など、現代の車は膨大なデータを扱っており、サイバー攻撃の標的になる可能性があります。 なぜ自動車のサイバーセキュリティが重要か？コネクテッドカーは複雑なソフトウェアと通信技術に依存しています。サイバー攻撃が起きれば、個人情報の漏洩、車両の遠隔操作、さらには都市インフラの混乱につながる恐れもあります。セキュリティ対策は単なる技術課題ではなく、公共の安全に直結する問題です。 日本の自動車業界の現状トヨタ、ホンダ、日産といった世界的な自動車メーカーを抱える日本では、コネクテッドカーの開発が進んでいます。スマートシティや自動運転道路、MaaSの普及にともない、企業と政府が連携してセキュリティ基準の強化に取り組んでいます。 主なサイバー脅威： 規制と対応日本は国連のWP.29サイバーセキュリティ規則を導入し、自動車メーカーにリスクの管理と監視体制の構築を求めています。また、政府は自動車ソフトウェアのセキュリティ研究への資金提供や、業界と専門家の連携強化にも注力しています。 自動車サイバーセキュリティのキャリア領域： 未来のモビリティに必要なのは「信頼」コネクテッド＆自動運転化が進む中で求められるのは、単なる利便性ではなく信頼性と安全性です。日本のモビリティを支える新しい主役として、サイバーセキュリティ専門家の活躍がますます期待されています。

日本は今、ロボタクシーという新たな交通革命に向けて動き出しています。人手不足や高齢化が進む中、運転手不要の自動運転タクシーは、今後のモビリティ課題を解決する重要な鍵となりつつあります。 ロボタクシーとは？ロボタクシーは、センサーやカメラ、AIを駆使して自律的に走行し、乗客を安全に目的地まで運ぶ自動運転車です。従来の配車アプリとは異なり、最小限の人間の関与で稼働し、オンデマンドまたは定時ルートで運行されます。 日本の最新動向東京・お台場では、スタートアップ企業のTuringがソフトバンクと連携し、限定的なロボタクシーサービスを開始しました。また、ホンダとGM傘下のCruiseは、2026年までに日本の主要都市での導入を予定しています。これにより、日本は実証段階から実用化へと大きく前進しています。 ロボタクシーの意義 課題も多い一方で、ロボタクシーの本格普及には、安全基準の厳格化、保険制度の整備、一般市民の信頼性確保、開発コストの高さといった課題もあります。日本特有の狭い道路や都市密集地での運用にも高度な技術対応が求められます。 キャリアの可能性 ロボタクシーは単なる先端技術ではなく、日本の社会課題に向き合うための現実的なモビリティの進化です。いま、この技術の実用化に携わることが、都市の未来を形作ることにつながります。